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sur le site web de Mora, notre
petit voilier de croisière côtière. Vous trouverez quelques informations sur le bateau, son petit monde, l'univers qui gravite autour (y compris la ponceuse et le rabot). Nous vous souhaitons une bonne lecture, en espérant que vous vous y plairez (le bar est au fond, à droite). **********************
12 juin 2011 - Cor' à sec Après une belle saison "hors saison" (c'est en hiver qu'on est le plus tranquille sur l'eau) Mora a été remise sur terre-plein et démâtée pour réparer quelques dégâts en tête de mât (je soupçonne un autre mât d'être venu embrasser le feu et la girouette en mon absence) et patienter en attendant la fin de mon embarquement de 2 mois. Il reste toujours des bricoles à faire, vaigrage intérieur, tableau d'instruments et autres. J'ai déchiré le vieux spi sur un départ au lof à l'automne, au vu de son âge j'ai acheté un beau spi d'occasion, malheureusement pas encore essayé. Il ne manque qu'un génois léger pour parfaire la garde-robe, le bateau a du mal à démarrer dans le tout petit temps. Pour le reste tout va bien: changement d'un ridoir de cadène corrodé, première couche de peinture sur le roof et la plage avant. 24 septembre 2010 - A l'eau pour les 20 ans de la Granvillaise Enfin, enfin, enfin, Mora flotte à nouveau, après plusieurs mois de bricolages en tous genres. La coque a reçu sa nouvelle livrée bleu, avec antifouling vert (en théorie ça ne dure pas plus longtemps, mais en pratique on voit moins la crasse que sur du blanc). Le circuit électrique a été revu partiellement, mais l'envie de naviguer a été la plus forte. Mora a également reçu un nouveau foc inter et un nouveau tangon de spi en alu. 24 septembre 2010 - Ca a pris plus de temps que prévu Enfin, enfin, enfin, Mora flotte à nouveau, après plusieurs mois de bricolages en tous genres. La coque a reçu sa nouvelle livrée bleu, avec antifouling vert (en théorie ça ne dure pas plus longtemps, mais en pratique on voit moins la crasse que sur du blanc). Le circuit électrique a été revu partiellement, mais l'envie de naviguer a été la plus forte. Mora a également reçu un nouveau foc inter et un nouveau tangon de spi en alu. 07 mars 2009 - Bon kécifont? Plusieurs mois sans mise à jour, mais pas d'inquiétude, Mora n'a pas coulé. Le bateau est désarmé sur le port du Légué jusqu'au printemps. La faute au skipper qui n'a rien trouvé de mieux que devenir officier électronicien dans la marine marchande. Les absences sont longues, et les présences sont essentiellement consacrées à la petite famille et à la maison. Néanmoins, en attendant les beaux jours pour la peinture de pont, nous en profitons pour redonner une nouvelle jeunesse à la chaise du hors-bord (en bois massif cette fois, pas dans cet horrible buvard qu'est le contreplaqué). Le vaigrage est en cours lui aussi. Il faudra également prévoir une peinture du roof. Mise à jour du 29 avril 2008 Fin de l'hivernage: Nous avons remonté Mora à Dinan, afin de terminer le capot de descente et le vaigrage. Par un petit 3 Beaufort, nous avons testé le gréément de cotre en gréant le foc no 2 en trinquette (sur la balancine de tangon...). Au près bon plein, nous avons gagné pas loin d'un demi noeud! En revanche le comportement du bateau est pour le moins imprévu: tantôt ardent comme à son habitude, tantôt mou (et ça, c'est une nouveauté!). C'est le moment d'apporter quelques améliorations également, comme un support pour fixer le panneau solaire sur le balcon arrière et une plaque pivotante dans la descente pour y placer le GPS (la plaque repliée se place contre la cloison du roof à l'intérieur, et une fois dépliée rend le GPS visible au barreur). Bien-sûr les travaux sont tributaires de la météo (surtout pour l'epoxy), et ça n'avance pas très vite en ce moment...  Le capot de roof. Ne reste qu'un peu de ponçage, un primaire epoxy et une peinture.  Support pivotant pour le GPS. En position refermée, le GPS est au dessus de la table à carte, contre la cloison arrière. Pour la navigation solitaire, le panneau se déplie dans la descente et l'écran du GPS est visible par le barreur. Le panneau est maintenu ouvert par un élastique. Mise à jour du 14 février 2008 C'est l'printemps!! (ou presque) Les oiseaux gazouillent, les arbres bourgeonnent et les travaux annuels commencent. Hier ponçage des oeuvres vives pour préparer l'accroche pour l'antifouling. Puis, comme ça a pris bien moins de temps que prévu, j'ai démoli le capot de descente pour en refaire un propre, étanche au ruissellement. L'ancien capot était en meilleur état que ce que je pensais, avec juste un peu de pourriture au niveau du cadre de la descente. Le reste du bois pourra être réutilisé. L'erreur à ne pas refaire sur le nouveau capot est de laisser les chants du contreplaqué apparents, même protégés à l'epoxy. Le chant d'un contreplaqué est une véritable éponge à flotte (et en plus, c'est moche et casse-pieds à peindre). Quentin, le fils de Jean-Paul (la personne qui a dessiné Mora, pour ceux du fond qui ne suivent pas), qui travaille dans les composites, pourrait nous réaliser un tangon en carbone. Avouez que ce serait la classe (à défaut d'être réellement utile). Mise à jour du 8 août 2007 Tout est fin prêt : le balcon et la cadène de bastaque ont été remis en place, nous avons passé un petit coup de peinture sur le pont et à l'intérieur - entre deux concerts de blues (festival du blues à Binic) et un tour à Paimpol (chants de marins) en compagnie de l'équipage de Cokelunde ! Tout est fin prêt, sauf... superzut! le tangon. Toujours pas changé, nous n'avons pas pris le temps de nous en occuper. Dans l'urgence, nous avons trois jours pour bricoler un espar en pin. Deux tasseaux de pin sans noeud évidés et collés à l'epoxy, un coup de rabot pour l'hexagoner un peu, ponceuse pour arrondir le profil autant que se peut, il reste à bricoler des attaches pour la cloche et le bras et passer un coup de lasure. Le bidule n'est pas très droit (allez trouver du tasseau droit chez Leroy-Merlu...), la finition sera légèèèère, à l'inverse du poids total, et le tangon perdra 60 cm (le tasseau de 3m, ça n'existe pas!) mais ce sera toujours plus esthétique que l'aviron de godille ficelé à la cloche de tangon. Mise à jour du 17 juillet 2007 Ayé, le bateau flotte à nouveau! Il y avait finalement trois autres bateaux à gruter à Binic, ça valait donc le coup de faire du "forcing". La mise à l'eau a été très rapide, et nous en avons profité pour demander à la capitainerie de nous placer ailleurs qu'au ponton I, où le fond est trop haut à marée basse pour la quille de Mora. Nous sommes donc désormais en H avec au moins dix centimètres d'eau sous la quille! Faudra pas charger trop de bazar à bord sinon on reste scotché. Côté travaux, le bois a été imprégné au début du mois de juillet, le primaire a été passé ainsi qu'une première couche de laque. Mise à jour du 4 juillet 2007 Mora est sur terre-plein depuis le 1er juin pour reprendre le bout de bordé de la poupe, suite à une infiltration d'eau par les pieds de balcon babord. Au démontage, une bonne surprise: la surface à changer est bien moins importante que ce que nous pensions. En revanche quarante centimètres de lisse sont à refaire, ce qui n'est pas surprenant puisque les pieds de balcon sont vissés dans la lisse. Les travaux sont en cours... Le bordé a été découpé sur quarante centimètres de long et quinze centimètres de haut, et les plis d'acajou sont collés en escalier, à la résine epoxy. Les collages et le masticage sont terminés. Mardi prochain, ponçage de finition et imprégnation epoxy, puis primaire epoxy avant la remise à l'eau mercredi.  Mise à jour du 27 mai 2007 Dix jours passés à entretenir Mora. Au programme, de la menuiserie (capot de baille à mouillage, barrot de la baille à mouillage, joints des capots de cockpit), la fin de l'arrachage du vaigrage (ouf!), un peu d'accastillage (changement du circuit de palan de hâle-bas, nouveau palan de pataras, nouveaux coinceurs pour le hâle-bas et la drisse de génois) et pas mal de ponçage. Jean-Paul et Martine ont eu la gentillesse de venir à Binic nous apporter la nouvelle grand-voile, j'ai donc lâché les outils une journée pour l'essayer, par une belle journée ensoleillée et un noroît agréable. Aucune surprise, une voile neuve c'est quand-même nettement mieux! On s'est même permis de doubler deux fois (eh oui, on faisait des ronds...) un Etap 28i pourtant réputé rapide et bon marcheur, mais je mets son skipper en cause plus que la qualité du bateau. On a malheureusement raté de peu la première place, coincés derrière un Muscadet qui, quand il nous a aperçu en train de remonter sur son tableau arrière, a mis ses deux équipiers au rappel. Tricheur. Problème persistant: le bloqueur de la drisse de GV glisse, il est impossible d'étarquer la voile correctement. Il faudra le changer pour passer à la taille en dessous, acceptant le 7 mm. Jeudi soir est arrivé un Trismus nommé Safran. Ses propriétaires, un couple de Polonais, venaient de l'acheter à Port-la-Forêt et le convoyaient dans leur pays. Ce Trismus 37, équipé pour le grand voyage, n'est autre que l'ex-Madéo d'Antoine et Hélène! (voir les amis). Nous leur souhaitons bon vent dans ces mers froides et difficiles. En plus des photos, voici une vidéo prise samedi dernier au large de Binic: ciel clair, mer belle, 20 à 25 noeuds de vent et un bateau qui donne tout son potentiel (avec un ris dans la GV et dans le génois quand-même). La vidéo Mise à jour du 25
avril 2007
 L'ancien vaigrage est presque entièrement arraché! Ne restent que deux ou trois plaques récalcitrantes et les tours de fenêtre, très difficiles à enlever. Mise
à jour du 04 avril 2007
La grand-voile est commandée! Voilà qui va grandement améliorer les performances de Mora. C'est la Voilerie Granvillaise qui a la charge de la conception de la voile. Nous regardons également les focs inter d'occasion pour remplacer le génois à faible recouvrement. Les voiles d'avant des Classe Fun ont des cotes compatibles avec Mora... A suivre.  semaine du Golfe 2005 Ze
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